70年代製でしょうか、古い時代のフェルナンデス製プレシジョンベースのジャック交換です。
自分も昔は石ロゴのフェルナンデス製プレベを使っていました。ジャパンヴィンテージ系は中古でも入手し易く音質面げ優れた固体が多いのでお勧めしています。ジャックが不良により音が出なくなる状態を交換で直しました。見た目も良く弾き易いので現代でも問題無く使っていけますね。
ありがとうございました♪
～今回のリペアプラン～
・ジャック交換・・・1000円
〒114-0014 東京都北区田端1-21-3 エーデルワイス101
ギターリペア工房 Draw a New Sound
東京都 山手線 田端から徒歩２分 どこよりも早いリペア早期仕上げ対応可能のリーズナブル料金＆丁寧な作業のギターリペアショップです♪
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YAMAHA BB-2000のセットアップです。
BBシリーズを複数所持しているお客様の依頼です。まとめて持ち込まれましたが全て良いベースですね。
スルーネックはベースに有利と言われておりますがアタックが丸くなり過ぎて輪郭の潰れた様なアタック音になり易い傾向のベースが多く、サスティンも長く次の音に繋がり易くて１音１音の分離が悪くなる傾向になる事が多いので自分的には逆にスルーネックは不向きの様に思うのですがこのベースは音も切れ易く分離良くルートが弾けて使い易いですね。音が抜け過ぎないのでバンドアンサンブルでは他の楽器の邪魔になる事無く馴染むと思います。結構理想的なベース音がする固体でした。
ありがとうございました♪
～今回のリペアプラン～
・セットアップ・・・3000円
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お世話になっておりますTAKE NO BREAKさんのツアー初日、6月8日渋谷THE GAMEにてのライヴテックへ行ってきました。
LIVEテックも何度も経験し音の勉強も効率的に行える様になってきました。何でもそうですが学ぶ事は現場に出る事でいろんな事を見つけていけますね。メンバーの音質クオリティも勿論ですが裏方でも優秀なスタッフがバンドを支えており、毎回場所に関係無く安定したサウンドをオーディエンスに届けられる状態を作るのもプロならではの仕事っぷりです。身近で見ているととても勉強になりますね。
新曲も増え、曲数も多いLIVEとなりお越し頂いたお客様は充実したワンマンだった事と思います。ツアーファイナルの渋谷WOMBでもテック参加の際は宜しくお願いします！
OPEN：18:30
START：19:00
PRICE：スタンディング¥5,300(Tax in)
キョードー東北：022-217-7788
START：17:30
PRICE：スタンディング¥5,300(Tax in)
夢番地：06-6341-3525
START：17:30
PRICE：スタンディング¥5,300(Tax in)
マウントアライブ：011-623-5555
START：17:30
PRICE：スタンディング¥5,300(Tax in)
Shibuya WOMB：03-5459-0039
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趣味カテゴリとしてバイク・ツーリング情報のカテゴリを作りました。友人や関係者の方々へバイク情報やツーリング募集情報等を投稿していきます。もちろん仲良くなりましたお客様へバイクにお乗りの方がいましたらこちらへお気軽にお誘い下さいませ。
免許を取り人生初のバイクを購入しました。
KAWASAKI 250TRです。大型免許を取った事は良いものの、バイクで路上を走るのは人生初めてです。まずは走り慣れてから大型を購入する予定ですので初めてのバイクに乗り易そうなバイクを探していた所、この250TRを見つけ衝動買いしました。
元のノーマル状態は上記の様なオフロードの様なデザインのバイクなのですがフロントフェンダー・リアフェンダーを交換して旧車の様なニュアンスに改良しております。250TRもオンロードバイクなのかオフロードバイクなのか中途半端なデザインでもある為、自分はオンロード的なデザインにシフトさせました。好きな人はノーマルでも良いと思いますが同じエンジンでデザインが違うエストレイヤ等もお勧めです。
こちらがエストレイヤになります。デザインがクラシックで長い期間販売されておりました。エストレイヤ・250TRの中古市場もお手頃な価格帯のバイクの為、お求め易いと思います。250TRは重量も146kgと非常に軽い為、初心者にも扱い易いとの事でお勧めされている様です。
お手頃価格だった事もあり、自分は購入時のフルメンテナンスを依頼し消耗品等のパーツは交換して購入致しました。250TRの購入をお考えの方の参考になればと思います。
250TRを初乗りから3時間程走った感想です。購入時のメンテナンスとしてタイヤ交換・バッテリー交換・オイル交換等の消耗品は全て新品に交換しております。キャブレーター車になります。
単気筒仕様にて馬力は19馬力と記載されております。自分が購入した周りのレビューを見る限り「遅い」との文字が目立ちますが発進時のスタート時の加速だけを言っているのだと思います。最新の250ccバイクには完璧に性能で負けていますがストレスを感じる様には思えません。むしろ丁度良い様に感じます。
街乗りの環境ではまず遅さは感じません。例えば馬力が大きいバイクを運転するとあくまで予想ですがアクセルを回せば速度が出るので、そのパワーをコントロールしながら走る事と思います。その煩わしさがこのバイクにはありません。パワーが出過ぎる事がありませんから基本アクセルを回さないと速度が出てこない様なバイクですのでまず意識してアクセルを回さないと速度が出せませんから「ついついスピードが出てしまった。」とした速度超過がありません。ですからうっかり白バイに捕まる心配もないバイクだと思います（笑）街乗りに適しているとレビューで見ましたがまさにその通りのバイクだと思います。
何より教習所でCB400・CB750・NC750を乗ってきた自分としては物凄く軽く感じるバイクです。「おっと！」とバランスを崩した際でもリカバリーが効き易く、ミスによる転倒しかける事にもかなり安心が持てると思います。腕の力だけで車体をコントロールできます。
軽い事からか、やはり走行時に気になる点として路面状態に気を使うかもしれません。路面の段差やヒビ割れのラインを走行した際は安定性が気になりました。悪路はどのバイクも同じかもしれませんが、250TRで悪路走行は気を付けた方が良いかもしれませんね。高速道路の横風にも弱そうに思います。
しかし軽さがある分取り回しが容易の為、進路変更等はスムーズです。この重量はとにかく街乗り等の低速走行が非常に楽と感じると思います。
後輪はドラムブレーキですが良く効きます。後輪ブレーキのみでも十分に止まれます。ドラムブレーキは放熱性等は別として性能上ではディスクブレーキよりも効く構造の様なので（詳しくは調べてみて下さい）、ドラムブレーキだからブレーキ性能が悪い事はないと使ってて思います。
250TRだけでなく他の車種でもドラムブレーキだからブレーキがあまり効かないと記事がありますが、恐らく状態に難があると思います。トラック等の重量がある車でも今現在でもドラムブレーキが使われていたりします。もしドラムブレーキのバイクで効きが悪いと感じる様であれば消耗が原因と思われますので交換修理された方が良いと思います。
購入時にエンジンの掛け方として「チョークを引いて、アクセルを少し入れながら暖気する。」と言われましたがメンテナンスにお金を掛けたお陰なのか、暖気無し状態でエンジンのセル一発起動・チョーク引き無し・アクセル入れ無しでも最初からアイドリング安定でエンジンが掛かり続けます。キャブ車等はこうしたエンジンの掛け方をする様なので、購入前の際に状態チェックとして暖気していない状態からチョーク引き無しのエンジン始動でアイドリングが安定するキャブ車は状態が良いと判断して良いのかもしれません。
やはり気に入らない点もありました。単気筒はしょうがないのかもしれませんが低速ギア走行時の振動が気になります。教習所の教えとして「右足は常に置く。」として長く走行しているとエンジンの振動で右足がビリビリ痺れてきますので注意する所と思います。定期的に停止時は右足を地面に置いたりして休ませた方が良いと思います。積極的にギアを上げていく方向で走ると振動を抑えて疲れず走れると思います。低速ギアの高回転時はエンジンが無理をしている様な感がするので、設計上回しても良い範囲だと思うので大丈夫でしょうけど無理してる感の音が気になります。何より回転を上げる程に振動が走行時のネックになってくると思います。
そしてタンク要領の少なさです。燃費はインジェクション仕様や走行によると思いますが7リットルしかガソリンが入りませんのでガス欠に注意です。その分ガソリンが入らない事から重量も軽くなるのでしょう。満タン時で約200ｋｍ以上は走れる様ですがこまめなガソリン給油が必要です。
レビューは以上になります。
いかがでしたでしょうか？もちろんこれから走り続ける事で新たな事が分かってくると思いますので数ヶ月後に改めてレビューができたらと思います。長々と読んで頂きありがとうございました♪
梅雨時期の為、日程は未定でですがタイミングが良い時に練習も兼ねて個人で走りますが、その際にご一緒にツーリングしたい方はぜひご連絡下さいませ。
・千葉県方面、海岸通りを走行
・神奈川方面へ走行
日時：平日
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YAMAHA BB-2000のセットアップです。ブログに載る事も多くなってきた機種ですね。YAMAHAの良さに気が付いてくれる方が多くなってきた様です。
ベース＝ジャズベースが基本形だと思いますが、多くのベースをリペアしてきて初期状態でここまで完成されてるベースも中々無いと思います。特に改造を考えなくてもノーマル状態で使い続けられる点も良いベースの特徴ですね。
ありがとうございました♪
～今回のリペアプラン～
・セットアップ・・・3000円
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名機YAMAHA BB-2000の電装系パーツオール交換です。
消耗が大きい事から電装部分は全て新品パーツで組み直す事となりました。YAMAHAのBBシリーズは名機ですね。多くのスタジオミュージシャンやプロに使われるYAMAHA製の楽器、本職の方に使われる楽器が本当に良い楽器です。特別な事をせずどのジャンルでもマッチングが良い楽器を安定して製造しているのも凄いと思います。ベーシストなら一度はBBシリーズを通っておきたいですね。
ありがとうございました♪
～今回のリペアプラン～
・電装系パーツオール交換・・・4500円
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多弦オーダーの激安ブランド、IVYのナット溝高調整＆フレットすり合わせです。
あまりにも安い金額でオーダーできるブランドですので、品質までは気にせず購入後に直して使う気持ちで購入を検討する事が必要でしょう。
ナット高が非常に高い・フレット状態が悪い為弦高が高めかつ下げられない状態をリペアし弾き易い状態に仕上げました。元がお手頃価格な事もあり、リペア料金がプラスされるとしてもオーダー内容によってはトータル10万円以下にもできるので、多弦ギター・多弦ベースでピンと来る欲しい楽器が無ければIVYでオーダーするのもお勧めです。
ありがとうございました♪
～今回のリペアプラン～
・セットアップ（7弦）・・・3500円
・ナット溝高調整（7弦・0フレット）・・・6500円
・フレットすり合わせ（7弦）・・・9000円
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エドワーズ製E-GARAGEの電装系パーツ交換＆ブリッジ交換＆セットアップです。
ハイスタンダード難波モデルを再現する仕様に変更する改造です。パワフルタイトな音質でナチュラル志向ＥＱのＥＳＰシナモンの組み合わせとなっております。エドワーズ製もお手頃価格でお勧めしたいメーカーです。ベースではアタリ固体も多い事も有名ですね。その他ラクリマShuseモデルも弾き易く音質も良いですね。ＥＱも効き過ぎないのでパワフルな音質のベースに有りがちなＥＱ上げ目だと強くピッキングすると歪む等にならないのでＥＱ調整もやり易い事でしょう。
ありがとうございました♪
～今回のリペアプラン～
・セットアップ・・・3000円
・プリアンプ交換・・・6500円～
・ブリッジ交換・・・4000円～
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グレコ製ES-335のセットアップです。ヴィンテージ感のある状態が良いですね。ネックの反り等を直し弾き易い状態に仕上げました。好みかもしれませんが箱物の音は良いですね。福与かに鳴る低音はソリッドでは出せない柔らかさです。弾き易いのも勿論ですが音質面もとても良い個体でした。
ありがとうございました♪
～今回のリペアプラン～
・セットアップ・・・3000円
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FenderCustomShop製ストラトキャスターのポット交換＆コンデンサ交換です。
ポットにガリがある為交換と、お客様持込みのコンデンサに交換致しました。
ストラトは自分好みにカスタムして使っていくギターです。そうした意味でフェンダー本人が各アーティストの好みに合わせられる様にパーツ交換が簡単にできる様に製作したと思っています。交換用パーツや改造パーツも豊富ですのでストラトでパーツ交換を試し、パーツの特性をチェックしながら自分の好みの音がするパーツを見つけていく楽しみがあります。ポット等もストラトは250KΩが一般的ですが決まり事はありません。500KΩにしてみたりテレキャスの様に1MΩにしても面白いです。
自分の気に入っているストラト改造はPUをヴァンザンド製ヴィンテージプラス×3、トーンをフロント＆センター・リアトーンにてダイレクトロンのサークルＤ、またはクラプトンモデルにあるＴＢＸトーンが好みです。ストラトの個体差により高域のメリハリがもっと欲しい場合はポットを500KΩ、場合によって1MΩにし高域のトーンコントロール調整の伸びしろを大きく得る等、電装部分だけでも自分好みにカスタムする自由度が高いです。パッシヴ的な音質を大きく変えずノイズを抑えたい場合は大胆にアクティヴ化してしまいＥＭＧルカサーモデルのＳＬＶを使用するのがお勧めです。ストラトは改造して楽しみながら使っていくギターですね。
ありがとうございました♪
～今回のリペアプラン～
・ポット交換・・・1000円
・コンデンサ交換・・・1000円
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